Привод электродвигателя

u - передаточное число редуктора;

Т2 - вращающий момент на тихоходом валу редуктора, Н/м;

[(]Н - допускаемое контактное напряжение колеса с ме​нее прочным зубом или среднее допускаемое контактное напряжение, Н/мм2;

КН( - коэффициент неравномерности нагрузки по длине зуба. Для прирабатывающихся зубьев КН( = 1.

(мм)

aw=230 мм

2. Определяем модуль зацепления m, мм:

где Кm — вспомогательный коэффициент. Для косозубых передач Кm = 5,8;

- делительный диаметр колеса, мм, d2=271,5 мм;

b2 = (aaW - ширина венца колеса, мм, b2= 48 мм;

[(]F —среднее допускаемое контактное напряжение , Н/мм2.

Таким образом, m = 2.16, округляя до стандартного значения, принимаем m=2,5(мм).

3. Определяем угол наклона зубьев (min для косозубых передач:

,

4. Определяем суммарное число зубьев шестерни и колеса для косозубых колес:

5.Уточняем действительную величину угла наклона зубьев для косозубых передач:

6.Определяем число зубьев шестерни:

.

7. Определяем число зубьев колеса:

z2 = zΣ – z1 =90 - 26=64 .

8. Определяем фактическое передаточное число uф:

.

и проверяем его отклонение от заданного:

9. Определяем фактическое межосевое расстояние для косозубых передач:

.

Геометрические параметры пере​дачи представлены в табл. 5.

Таблица 5

Геометрические параметры пере​дачи

Параметр

Шестерня косозубая

Д

и

а

м

е

т

р

делительный

вершин зубьев

впадин зубьев

Ширина венца

.4.5. Проверочный расчет

1. Проверяем межосевое расстояние:

.

2.Проверяем контактные напряжения (Н:

.

где К - вспомогательный коэффициент. Для косозубых передач К = 376;

— окружная сила в зацеплении, Н;

КН( - коэффициент, учитывающий распределение нагрузки между зубьями. Зависит от окружной скорости колес , и степени точности передачи, принимаем равной 8; КН(=1,119 [1, с.62-63];

КН( — коэффициент динамической нагрузки, зависящий от окружной скорости колес и степени точности передачи, КН(=1,01 [1, с.62].

Подставляя числовые данные получаем:

3.Проверяем напряжения изгиба зубьев шестерни (F1 и колеса (F2, Н/мм2:

где m - модуль зацепления, мм;

b2 - ширина зубчатого венца колеса, мм;

Ft - окружная сила в зацеплении, Н;

KF( - коэффициент, учитывающий распределение нагрузки между зубьями. Для косозубых колес КF( зависит от степени точности передачи. КF( = 1,0.

КF( — коэффициент неравномерности нагрузки по длине зуба. Для прирабатывающихся зубьев колес КF( = 1;

КF( — коэффициент динамической нагрузки, зависящий от окружной скорости колес и степени точности передачи равный 1,04, [3];

YF1 и YF2 — коэффициенты формы зуба шестерни и колеса. Для косозубых определяются в зависимости от эквивалентного числа зубьев шестерни

.

и колеса

YF1 = 3,88 и YF2 = 3,62;

— коэффициент, учитывающий наклон зуба;

[(]F1 и [(]F2 — допускаемые напряжения изгиба шестерни и колеса, Н/мм2.

Составляем табличный ответ*, мм:

Таблица 6

Проверочный расчет

Проверочный расчет

Параметр

Допускаемые значения

Расчетные значения

Примечание (отклонения)