Электропривод летучих ножниц

Файл : diplom.doc (размер : 462,336 байт)

Содержание

4Введение

1. Общая часть6

1.1 Технологический процесс цеха6

1.2 Конструкция, кинематическая схема и техническая характеристика механизма9

1.3 Условия и режим работы электрооборудования, требования к электроприводу11

2 Специальная часть12

2.1 Выбор рода тока, величины питающего напряжения и системы управления электроприводом12

2.2 Расчет мощности двигателей и их выбор13

2.3 Расчет и выбор силовых элементов электропривода15

2.4 Система автоматического регулирования17

2.5 Выбор аппаратуры защиты и коммутации21

2.6 Описание схемы управления, защиты и сигнализации21

2.7 Возможные перспективы развития электропривода машины на базе достижения науки и техники25

2.8 Специальный вопрос26

3 Организация производства31

3.1 Организация обслуживания электрооборудования31

3.2 Организация ремонта электрооборудования33

4 Экономика производства36

4.1 Форма оплаты труда36

4.2 Расчет заработной платы36

4.3 Определение затрат на содержание электрооборудования38

4.4 Технико-экономические показатели дипломного проекта40

5 Охрана труда41

5.1 Общие правила охраны труда41

5.2 Правила ТБ при техническом обслуживании и ремонте электрооборудования43

5.3 Противопожарные мероприятия44

5.4 Техническое обслуживание двигателей постоянного тока45

6 Охрана окружающей среды47

Литература50

ПриложениеА. Дипломное задание51

Приложение В. Обозначения на функциональной схеме53

Введение

Идея создания второго крупного завода рядом с КМК возникла еще в годы первых пятилеток, но только в 1950 г. появилась возможность вернуться к вопросу о строительстве завода. В 1957г. Совет Министров СССР утвердил проектное задание на строительство Западно-Сибирского металлургического комбината в городе Новокузнецке, и уже в 1961г. началось строительство первой коксовой батареи, которая 1 декабря 1963г. выдала первый кокс. 27 июля 1964г. считается днем рождения комбината. Страна получает первый запсибовский чугун.

ЗСМК один из современных крупнейших предприятий СНГ, с полным металлургическим циклом. Он находится в самом центре азиатского материка, на юге Кузнецкого бассейна. Комбинат расположен на территории 3000 га. в 25 км. от г. Новокузнецка.

Строительство комбината и реконструкция цехов и агрегатов сопровождались широким применением новой техники и технологий, внедрением передового отечественного и зарубежного опыта, совершенствованием технологических процессов и оборудования. Освоению современных металлургических агрегатов большой единичной мощностью способствовало внедрение научно-технических разработок. Опыт и достижения ЗАПСИБа широко используются в отечественной и зарубежной практике.

Со дня рождения комбината, практически каждый год вводились в строй новые цехи и производства: пущен проволочный стан, получен первый прокат на мелкосортном стане, конвертерный цех №1 выдал первую сталь. 27 декабря 1969г. пущен блюминг, а в апреле 1970г. непрерывно-заготовочный стан. Таким образом, был замкнут полный металлургический цикл.

В 1971-1980гг. в строй действующих вводились новые агрегаты и цеха: доменная печь №3, кислородно-конвертерный цех №2, седьмая коксовая батарея, сталепроволочный цех метизного производства.

Все цеха комбината можно классифицировать по основным производствам:

коксохимическое производство

аглоизвестковое производство

доменное производство

сталеплавильное производство

прокатное производство

метизное производство

производство товаров народного потребления

транспорт

ремонтная база комбината

соцкультбыт

Совсем недавно началось строительство мебельного цеха, в нем будут изготовляться из заготовок древесины современная, изысканная мебель, с дизайном на уровне мировых образцов.

Транспорт -это неотъемлемая часть ЗАПСИБа. Транспортировка грузов осуществляется железнодорожным, конвейерным и автомобильным транспортом. Протяжонность железнодорожных путей 371км, конвейерных 90км. Перевозка грузов железнодорожным транспортом составляет 1,0 млн.т. в год, объем автомобильных перевозок-17,0 млн.т, грузооборот составляет 96,0 млн.тонно-километров.