Электробезопасность

Файл : referat.doc (размер : 163,328 байт)

МТУ

Симферопольский техникум железнодорожного транспорта

Тема:

Выполнил студент группы 2Д-6

ПРОКОПЕНКО

Дмитрий Николаевич

Симферополь 2002 год

ПЛАН - ОГЛАВЛЕНИЕ

І. Условия возникновения электротравматизма

ІІ. Влияние контактной сети переменного тока

на металлические сооружения.

ІІІ. Обеспечение электробезопасности при обслуживании электроустановок

IV. Технические способы и средства защиты.

Изоляция токоведущих частей

Оградительные устройства

Оградительные устройства

Блокировочные устройства

Предупредительная сигнализация, надписи, плакаты

Размещение токоведущих частей

Применение напряжений 42 В и ниже переменного тока и 110 В

и ниже постоянного тока

Электрическое разделение сети

Защитные средства, применяемые в электроустановках

V. Защитное заземление.

Назначение, принцип действия и область применения защитного заземления

Устройство заземления

VI. Зануление.

Принцип действий и область применения зануления

VII. Электробезопасность на станциях

электрифицированныхдорог.

VIII. Первая помощь пострадавшему от электрического тока

Используемая литература

ВСТУПЛЕНИЕ

Продолжающаяся техническая реконструкция железнодорожного транспорта на основе электрификации и широкого внедрения устройств автоматики и телемеханики способствует улучшению условий труда железнодорожников. Внедрение новой техники и прогрессивной технологии на станциях позволило исключить некоторые опасные для человека технологические операции и значительно изменить характер трудовых функций многих работников. Все более увеличивается доля высококвалифицированных рабочих, в трудовой деятельности которых преобладают элементы инженерно-технического труда. Однако полностью исключить нахождение человека на путях станций и работу его в опасной зоне движения подвижного состава в современных условиях не представляется возможным.

В связи с необходимостью повышения эффективности работы

железнодорожного транспорта перед работниками станций становится задача об увеличении темпов обработки поездов, ускорения расформирования и формирования составов. Для решения этой задачи необходимо внедрение новых технических средств и мероприятий обеспечивающих безопасность труда работников станций. Использование таких средств и мероприятий необходимо рассматривать как одну из основных должностных обязанностей руководящих и инженерно-технических работников станций.

Большинство опасных и вредных производственных факторов воспринимаются органами чувств человека, поэтому их легко обнаружить и принять меры, чтобы предупредить последствия воздействия на организм. Некоторые из них (электрический ток, излучения и др.) не могут быть обнаружены органами чувств, это

увеличивает опасность поражение. Для проверки и оценки условий труда широко применяют технические методы исследований и испытаний; измерение метеорологических условий, определение концентраций вредные веществ в воздушной среде, освещенности и уровня звукового давления шума и др.

І. Условия возникновения электротравматизма.

Система распределения и потребления электроэнергии на железнодорожном транспорте при соблюдении норм и правил охраны труда почти исключает возможность поражения электрическим током. Однако при нарушении их может создаться ситуации, опасная для жизни и здоровья работающих. Доля электротравматизма в общем количестве несчастных случаев с работающими па путях станций незначительна (0,1—5%), однако исход его, как правило, тяжелый. С работниками станций электротравматизм происходит чаще всего в электроустановках напряжением до 1000 В при случайном прикосновении к токоведущим частям с поврежденной изоляцией или к корпусам электрооборудования, не имеющим защитного заземления. Бывают случаи электротравматизма при обслуживании устройств электрического освещения путей и стрелочных указателей, электрообогрева стрелок, электрифицированного