Транспортная задача

Транспортная задача

Файл : ref-14020.doc (размер : 845,824 байт)

Содержание.

Введение.……….……………………………………………………..2

Формулировка транспортной

задачи.……….………………………………………………………..3

Математическая модель

транспортной задачи. ……………………………………………3

Необходимое и достаточное условия

разрешимости транспортной задачи. ……………………….6

Свойство системы ограничений

транспортной задачи…………………………………………...7

Опорное решение транспортной задачи. ……………………8

Методы построения начального опорного решения……….11

Переход от одного опорного решения к другому. ………….12

Распределительный метод. …………………………………….14

Метод потенциалов. ………………………………………15

Особенности решения транспортных задач с неправильным балансом. ………………………………………..16

Алгоритм решения транспортной задачи методом потенциалов. ………………………………………………………18

Транспортная задача с ограничениями на пропускную способность. ……………………………………………………..19

Транспортная задача по критерию времени. ……….20

Применение транспортной задачи для решения экономических задач. ……………………………………………21

Пример транспортной задачи и ее решение…………23

Постановка транспортной задачи на ЭВМ. …………

Заключение. …………………………………………………

Литература. …………………………………………….

Введение.

Под названием “транспортная задача” объединяется широкий круг задач с единой математической моделью. Классическая транспортная задача – задача о наиболее экономном плане перевозок однородного продукта или взаимозаменяемых продуктов из пунктов производства в пункты потребления, встречается чаще всего в практических приложениях линейного программирования. Линейное программирование является одним из разделов математического программирования – области математики, разрабатывающей теорию и численные методы решения многомерных экстремальных задач с ограничениями.

Огромное количество возможных вариантов перевозок затрудняет получение достаточно экономного плана эмпирическим или экспертным путем. Применение математических методов и вычислительных в планировании перевозок дает большой экономический эффект. Транспортные задачи могут быть решены симплексным методом однако матрица системы ограничений транспортной задачи настолько своеобразна, что для ее решения разработаны специальные методы. Эти методы, как и симплексный метод, позволяют найти начальное опорное решение, а затем, улучшая его получить оптимальное решение.

В зависимости от способа представления условий транспортной задачи она может быть представлена в сетевой (схематичной) или матричной (табличной) форме. Транспортная задача может также решаться с ограничениями и без ограничений.

В данной дипломной работе рассмотрены метод северо-западного угла, метод минимальной стоимости, распределительный метод и метод потенциалов.

1. Формулировка транспортной задачи.

Однородный груз сосредоточен у m поставщиков в объемах . Данный груз необходимо доставить n потребителям в объемах . Известны , i=1,2,,…,m, j=1,2,…,n- стоимости перевозки единицы груза от каждого I-го поставщика каждому j-му потребителю. Требуется составить такой план перевозок, при котором запасы всех потребителей полностью удовлетворены и суммарные затраты на перевозку всех грузов минимальны.

Исходные данные транспортной задачи обычно записываются в таблице (таб1.1).

….

….

Таблица1.1.

Исходные данные задачи могут быть представлены также в виде вектора запасов поставщиков А=(), вектора запросов потребителей

В=() и матрицы стоимостей .

В транспортных задачах под поставщиками и потребителями понимаются различные промышленные и сельскохозяйственные предприятия, заводы, фабрики, слады, магазины и т.д. Однородными считаются грузы, которые могут быть перевезены одним видом транспорта. Под стоимостью перевозок понимаются тарифы, расстояния, время, расход топлива и т.п.