Конструирование ДЛА РДТТ

Файл : kursovik.doc (размер : 523,776 байт)

PAGE PAGE 24

Оглавление.

Стр.

Аннотация.

Задание.

Выбор оптимальных параметров.

Изменение поверхности горения по времени.

Профилирование сопла.

Расчет ТЗП.

Приближенный расчет выхода двигателя на режим по

начальной поверхности горения. Геометрические характеристики заряда камеры.

Расчет на прочность основных узлов камеры.

Расчет массы воспламенительного состава.

Описание конструкции.

Спец. часть проекта. УВТ.

Описание ПГС.

Литература.

1.Анотация.

Ракетные двигатели твердого топлива (РДТТ) получили в настоящее время широкое применение. Из опубликованных данных следует, что более 90 % существующих и вновь разрабатываемых ракет оснащаются РДТТ. Этому способствуют такие основные достоинства их, как высокая надежность, простота эксплуатации, постоянная готовность к действию. Наряду с перечисленными достоинствами РДТТ обладают рядом существенных недостатков: зависимостью скорости горения ТРТ от начальной температуры топливного заряда; относительно низким значением удельного импульса ТРТ; трудностью регулирования тяги в широком диапазоне.

РДТТ применяются во всех классах современных ракет военного назначения. Кроме того, ракеты с РДТТ используются в народно- хозяйственных целях, например, для борьбы с градом, бурения скважин, зондирования высоких слоев атмосферы и.д.

Разнообразие областей применения и выполняемых задач способствовало разработке большого числа различных конструкций, отличающихся габаритными, массовыми, тяговыми, временными и другими характеристиками. Некоторые представления о широте применения могут дать характеристики тяги РДТТ, находящиеся в крайних областях этого диапазона. Для РДТТ малых тяг значение тяги находится в пределах от 0,01 Н до 1600 Н. Тяги наиболее крупных двигателей достигают десятков меганьютонов. Например, для РДТТ диаметром 6,6 м тяга составляет 31 МН.

В данной работе рассмотрен вопрос проектирования в учебных ( с использованием ряда учебных пособий) РДТТ верхней ступени ракеты носителя, на смесевом топливе, полагающий знакомство с основами расчета и проектирования твердотопливных двигателей, методиками определения основных параметров двигателя, расчетом прочности, примерами проектирования топливных зарядов.

3. Выбор оптимальных параметров и топлива.

Тяга двигателя в пустоте

P(Н)=

30000

Время работы двигателя

(с)=

25

Давление на срезе сопла

P a(Па)=

10270

Топливо ARCADENЕ 253A

Начальная скорость горения

u1(мм/с)=

1,554

Показатель степени в законе горения

0,26

Коэффициент температурного влияния на скорость горения

 t=

 0,00156

Начальная температура топлива

tн(°С)=

20

Начальная температура топлива

Tн(К)=

293,15

Плотность топлива

(кг/м^3)=

1800

Давление в камере сгорания

P k(Па)=

6150000

Скорость горения при заданном давлении

u(мм/с)=

4,558

Температура продуктов сгорания

T(К)=

3359,6

Молекулярный вес продуктов сгорания

(кг/кмоль)=

19,531

Средний показатель изоэнтропы на срезе сопла

n=

1,152

Расчётный удельный импульс

Iу(м/с)=

2934,8

Расходный комплекс

(м/с)=

1551,5

Идеальный пустотный удельный импульс