Система зажигания (в двигателе автомобиля)

Система зажигания (в двигателе автомобиля)

Файл : prilogenie-pictures.doc (размер : 982,528 байт)

Приложение

Файл : work.doc (размер : 235,520 байт)

Минстерство образования Российской Федерации

Профессиональнай Лицей №31

Письменная экзаменационная работа

Тема: Система зажигания

Учащийся Галан В.В.

Группа 311

Преподаватель Пономаренко И.В.

Консультант по графической части Камагаева Н.Н.

Зам.директора по УПР Гурьянова Л.А.

г.Орск

2003г.

Содержание

Введение.....................................................................................4 стр.

Аппараты системы зажигания..................................................5 стр.

Принцип действия системы зажигания..................................11 стр.

Рабочие характеристики...........................................................14 стр.

Контактно-транзисторная система зажигания.......................16 стр.

Бесконтактно-транзисторная система зажигания..................19 стр.

Регулирование угла опережения зажигания...........................22 стр.

Основные неисправности.........................................................25 стр.

Проверка технического состояниясистемы зажигания ........29 стр.

Литература.................................................................................35 стр.

Приложения...............................................................................36 стр.

Введение

Система зажигания предназначена для надежного и своевременного воспламенения рабочей смеси в цилиндрах двигателя в соответствии с порядком работы цилиндров. Рабочая смесь воспламеняется электрической искрой, возникающей между электродами свечей зажигания под действием высокого напряжения.

Бесперебойное зажигание рабочей смеси в современных двигателях обеспечивается подводом к свечам высокого напряжения (не менее 16 тыс. В при пуске холодного и 12 тыс. В при работе прогретого двигателя при любой частоте вращения коленчатого вала).

Искровой разряд, образующийся между электродами свечи, должен обладать необходимой энергией, обеспечивающей надежное воспламенение рабочей смеси на всех режимах работы двигателя.

Количество энергии, необходимой для надежного воспламенения рабочей смеси, зависит от ее состава, плотности и температуры. При пуске холодного двигателя необходимая

величина энергии должна быть около 0,1 Дж, а при работе прогретого двигателя не менее 0,001 Дж.

В зависимости от энергии искрового разряда его температура достигает до 10 тыс. °С.

Система зажигания должна обеспечивать изменение угла опережения зажигания в оптимальных пределах на любом режиме работы двигателя. Аппараты зажигания должны быть надежными и долговечными в эксплуатации, иметь малые габариты, массу и стоимость и не создавать радиопомехи выше допустимых норм.

Схема системы батарейного зажигания двигателя автомобиля ГАЗ-24 «Волга» приведена в приложении. В систему зажигания входят следующие приборы:

катушка зажигания, которая преобразует постоянный ток низкого напряжения (12—14 В), поступающий от аккумуляторной батареи или генератора, в импульсы тока высокого напряжения (12—24 тыс. В), необходимые для образования искрового разряда между электродами свечей зажигания;

прерыватель-распределитель, состоящий из прерывателя, прерывающего в нужный момент цепь тока низкого напряжения, и распределителя, распределяющего импульсы тока высокого напряжения по свечам в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя, а также центробежного и вакуумного регуляторов угла опережения зажигания и октан-корректора;

конденсатор, включенный параллельно контактам прерывателя, уменьшающий искрение между контактами, что необходимо для уменьшения окисления и износа контактов и увеличения э. д. с,, индуктируемой во вторичной обмотке катушки зажигания;

свечи зажигания, служащие для подвода высокого напряжения в камере сгорания цилиндров, что необходимо для образования' электрической искры;