Общие виды работ, выполняемых на воздушных судах

Файл : kursovik.doc (размер : 122,880 байт)

ОБЩИЕ ВИДЫ РАБОТ, ВЫПОЛНЯЕМЫХ НА ВОЗДУШНЫХ СУДАХ.

1. ЗАПРАВКА ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫМИ МАТЕРИАЛАМИ.

1.1. Работы по заправке воздушных судов ГСМ и контроль их качества осуществляют в соответст​вии с требованиями инструкции по организации и обеспечению задр-авки самолетов (вертолетов) го​рюче-смазочными материалами в эксплуатационных предприятиях гражданской авиации и Инструкции по применению и контролю качества авиационных ГСМ и спецжидкостей в гражданской авиации, дру​гих руководящих документов МГА. Ответственность за качество ГСМ и состояние средств заправки во​злагается соответственно на службы горюче-сма​зочных материалов и спецтранспорта авиапредприятий.

Руководители служб и исполнители обязаны обе​спечить заправку ВС только кондиционными и под​готовленными к использованию ГСМ, пожарную безопасность при выполнении работ, не допускать потерь топлива и масла при заправке и хранении.

1.2. Служба ГСМ аэропорта в установленном по​рядке проводит лабораторные анализы горюче-смазочных материалов и оформляет на них предусмо​тренные паспорта. В аэропорты МВЛ и на времен​ные аэродромы, где нет условий для выполнения лабораторного анализа, топлива и масла поставля​ют с паспортами лабораторного анализа. Ежедневный аэродромный контроль качества топ​лива, масла и спецжидкостей, проверку средств за​правки осуществляют специалисты служб ГСМ. В аэропортах 5-го класса и неклассифицированных аэропортах, где служба ГСМ не предусмотрена, аэродромный контроль качества горюче-смазочных материалов и состояния средств заправки приказом руководителя авиапредприятия возлагают на под​готовленных для этого специалистов.

1.3. Разрешение на заправку воздушных судов ГСМ дают должностные лица, определенные насто​ящим Наставлением и Инструкцией по организации и обеспечению заправки самолетов (вертолетов) горюче-смазочными материалами в эксплуатацион​ных предприятиях гражданской авиации. Они и ра​ботники служб ГСМ и спецтранспорта, непосредст​венно осуществляющие заправку судов ГСМ, несут ответственность за техническую исправность запра​вочных средств, качество ГСМ и пожарную безо​пасность работ по заправке.

1.4. Заправку воздушных судов ГСМ производят с помощью централизованных заправочных систем, спецмашин (ТЗ, МЗ) и других заправочных средств, которые располагают не ближе 5 м от крайних то​чек ВС. Раздаточные устройства этих средств дол​жны быть исправными и чистыми, крышки фильт​ров и заливные горловины опломбированными в ус​тановленном порядке. Перед допуском к заправке ВС средства подлежат контрольному осмотру спе​циалистами службы ГСМ

1.5. Потребное количество топлива на полет оп​ределяет дежурный штурман аэропорта и уточняет командир ВС. Решение о количестве заправляемого топлива они принимают с учетом остатка его в ба​ках судна. Замер остатка топлива производит борт​инженер (бортмеханик, пилот), а в случае передачи судна в АТБ — и встречающий ВС авиатехник (де​журный по стоянке), в соответствии с Инструкцией по замеру остатков топлива на воздушных судах после посадки и контролю количества заправляе​мого топлива.

Воздушные суда, не запланированные в полет, за​правляют топливом по прилету в количестве, опре​деляемом для данного типа самолета (вертолета) руководителем авиапредприятия.

1.6. Заправку ВС топливом и маслом осуществля​ет заправщик службы ГСМ и технический состав АТБ, а при эксплуатации судна с временного аэро​дрома — авиатехник (авиамеханик).

В обязанности заправщика службы ГСМ входит:

— предъявление авиатехнику (бортинженеру, борт​механику) контрольного талона на ГСМ;

— заземление заправочного средства и установка под его колеса упорных колодок, подключение тро​са выравнивания электрического потенциала ТЗ и воздушного судна;

— состыковка наконечника раздаточного рукава с заправочным штуцером на ВС при закрытой за​правке, обеспечение электрического соединения штыря раздаточного крана (пистолета) с бортовым гнездом у горловины бака на ВС при открытой заправке (при отсутствии гнезда перед началом заправки необходимо коснуться раздаточным кра​ном обшивки судна не ближе 1,5 м от горловины бака);

— открытие горловин топливных баков (заправоч​ных штуцеров);

— заправка баков топливом;

— отсоединение наконечника раздаточного рукава от бортового штуцера заправки и закрытие горло​вин, штуцеров после заправки.